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~2st50replica's ~ 管理人愛車
某サイト管理人の愛車を紹介していきます。
原付免許取得からもうスグ３年(08年6月現在)で９台も購入してました。まさかこんなに買うなんて思っても無かったですねｗ
既に部品取りや売却、譲渡などで無くなった車体もありますが。
今現在所有しているのはNS-1３台、NS50F、TZM50Rの５台です。
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１．ＮＳ－１（１台目） 状態－売却済み
いつも乗っていた。ドコへ行くにも一緒だった。
購入時の走行距離１９７５０キロ。走行２６０００キロくらいでピストン破損してしまう。高圧縮過ぎたかも。
そのため思い切ってエンジンを３載せ変えました。よって走行１５０００に！
売るときに４台目NS-1のエンジン（走行１１０００）に載せ変え。
かなり調子よくなった。
車種名 ＨＯＮＤＡ ＮＳ－１
年式 １９９４年
乗車暦 １３ヶ月間だった。
最高速度（平地）１１５キロ以上！
パワーバンドは？ ９０００～１２５００ｒｐｍ
自分で乗っていた時の改造点
エンジン系
前期ハーネス後期エンジン
ヘッド研磨
ポート○○○
ベースガスケット○ミリ
キタコ１本リングピストン
サーモスタッド外し
吸・排気系
ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２４
ＭＪ１３２
直キャブ
ＢＲＤのチャンバー（Ｎチビ用）
ガソリンタンクメットインスペースに移動
電装系
ＣＤＩ 銀ＰＯＳＨ
ＮＧＫプラグコード
ＮＧＫ９番のプラグ(副管理人に貰ったのだ)
ハンドル・足回り系
フロントフォーク６０円強化
ハリケーンセパレートハンドル
プログリップ
後期黒ホイール装着
駆動系
ドライブスプロケット１６丁
赤パッド
ＴＴ９００ＧＰ
ＲＫ チェーン
電飾
４連スイッチ付きソケット
３連ソケット
ブルーネオン菅４５ｃｍ２本、３３ｃｍ３本
ブルー２４連ＬＥＤチューブ
外装・その他
社外耐久アッパーカウル
デイトナ １４０キロスピードメーター
トップブリッチ鏡面加工
本人からのコメント
06/09/10現在ＢＲＤなんで加速は速いですが６で１２０００ｒｐｍ位までしか回らないんで最高速が１１５位でした。最高速仕様ならファイヤーバードで１３５００まで回した方が速いでしょう。しかしあの加速感はたまらない。ケツずれてシートカウルに当たってカウルがバキいいましたから。笑
ビッグキャブ、直キャブ、ガソリンタンク移動によりかなり整備しやすくなっています。純正工具のドライバーのみでＭＪ交換できるくらいです！超楽チン。
一時期自家塗装シルバーでネオン菅６本付けてた時がありましたが峠でこけてボロカウルになってます。
転倒歴６回。多いなぁ。でもこのＮＳ－１にはバイクの改造する楽しさ、整備する楽しさ、そして走る楽しさを教えてもらいました。これからも大事に大事に乗っていくつもりです。目指せ１０００００キロ！（初代エンジンは２６０００チョイでいっちゃいました。弄りすぎたんかな？まあ自家製ＯＨで復活させますがね！）
06/09/29売却
売却時のデータ↓
車種名 ＨＯＮＤＡ ＮＳ－１
年式 １９９４年
乗車暦 １３ヶ月間だった。
最高速度（平地）１０５キロ以上！
パワーバンドは？ ９０００～１２５００ｒｐｍ
改造点
ネイキッド、ゼロチャンバー、後期エンジン前期ハーネス。インテークチャンバー付き、ＰＯＳＨ銀ＣＤＩ。
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２．ＮＳ－１（２台目） 現状－部品取り。処分済み。
３８０００円で購入。
現在不動。部品取りだったんで見事にバラバラに。もう跡形も無く消え去った。笑 エンジンだけはＯＨして復活させる予定。
車種名 ＨＯＮＤＡ ＮＳ－１
年式 １９９７年
乗車暦 ０ヶ月
最高速度（平地）？キロくらい
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３．ＮＳ－１（３台目）状態－書なし、部品取り＆保管中
０６年６月、３００００円で購入。走行１５０００キロ 実働でこの価格は安い。
前の持ち主が書類無くした為、しかも名義はまったく知らない人で、自賠責を買えず乗ることが出来なくなったので部品取りに。
次々と部品が取られていった。フレームが綺麗なのでとりあえず室内保管中。
車種名 ＨＯＮＤＡ ＮＳ－１
年式 １９９？年 そういえば確かめてないや
乗車暦 ０ヶ月
最高速度（平地）キロくらい
画像↓
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４．ＮＳ－１（４台目）状態－廃車済み
見知らぬ人に声をかけられその１時間後には俺のバイクになった奇跡の1台です。１台目ＮＳ－１のエンジン、足回り、社外部品全てを移植して乗り換えました。
07/06/11
自作フルポートで過去最高速度を記録。峠でもかなり速く走れてるかな？？
コイツに乗ってるときが一番幸せ！
更なるハイチューンへ向けて走り続けます！
07/07/01
毛○峠で事故って廃車になりました・・・・ 以後放置。
08/03/24
市役所にて廃車登録、ナンバー返納し終了・・・
車種名 ＨＯＮＤＡ ＮＳ－１
年式 １９９８年
乗車暦 ０６年０９月～０７年６月迄
最高速度（平地）１１５キロくらい 下り１２５キロ
パワーバンドは？ １００００～１４０００ｒｐｍ
画像↓
07/07/01現在の改造点
エンジン系
ベース ＮＳ５０Ｆエンジン
ミッション ＮＳ５０Ｆ
デイトナ製 圧縮比変更可能シリンダーヘッド(絶版品、圧縮最高値で使用)
自作フルポートシリンダー(ダイレクト、排気、吸気)
ベースガスケット２ミリ位？確かね
サーモスタッド外し
吸・排気系
ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２４
ＭＪ１２８
直キャブ
ＢＲＤ カートコースチャンバー
電装系
ＣＤＩ 銀ＰＯＳＨ
ＮＧＫ９番プラグ
ハンドル・足回り系
フロントフォーク片側３０円強化
ハリケーンセパレートハンドル
ハリケーントップブリッジ
フォーク２、８ミリ突き出し(出し過ぎ)
ステアリングダンパー
プログリップ
ＳＰＩ バックステップ
デイトナ ゴールデンパッド
ＴＴ９００ＧＰ(０６年製造 使用開始０７年)
駆動系
ドライブスプロケット１６丁
ＲＫ チェーン
電飾
なし
外装・その他
タコ、スピードメーター文字盤自作
デイトナ アナログ水温計
アンダーカウルロング加工
ガソリンタンクメットインスペースに移動
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５．ＴＺＭ５０Ｒ（１台目） 現状－M平が買取
勢いで買ってしまったＴＺＭ。だってヤマハ車も弄りたかったんだもん。１２インチで遊びたかったんだもん。ほとんど弄る計画は無しです。
誰か欲しい方がいれば譲ったりもしちゃうかも。
06年10月初めにクーラントのドレンボルトが折れて半端な状態で抜けなくなり終了。
今年は直す気になりません。放置決定ですね。
ほぼドノーマルなのに１００キロは超えた素晴らしいバイクです。
07/08/25 復活！！
いろいろな問題とブチ当りながらも何とか走行可能状態に！
しかし、他の部分にも問題があり、エンジンは冬眠中お部屋で完璧に仕上げる予定。
最初は弄る予定ではなかったが某走り屋雑誌の湾岸系チビに憧れ(笑)、整備＆チューンする予定。遊び心満載な管理人隠し車両として存在する予定。
08年5月
M平がバイク復活宣言。ボロボロ状態のTZMでしたが頑張って直してます！
車種名 ＹＡＭＡＨＡ ＴＺＭ５０Ｒ
年式 １９９４以降～年
乗車暦 １２ヶ月
最高速度（平地）１００ちょいキロくらい
パワーバンドは？ ７０００～１２０００ｒｐｍ
画像
07/08/30現在の改造点
エンジン系
ノーマル
吸・排気系
直キャブ
電装系
ＹＥＣのＣＤＩ（王道？定番？）
ハンドル・足回り系
Ｆ タイヤ ＢＴ３９
Ｒ タイヤ ＴＴ９１
駆動系
ノーマル
電飾
ノーマル
外装・その他
アンダー無し・・・
今後の予定
来年は湾岸専用車両としてキモ変態カッコよく速く走る(どんなだよ)バイクを目指し、カリッカリにチューン予定。
本人からのコメント
ムフフフフッ
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６．ＮＳ－５０Ｆ現状－放置
ホンダのＮＳ５０Ｆです。７台目の愛車になりますね。
バイト先の副店長のお友達がくれたバイクです。とりあえず走れる状態にします。
０８年追記 貰った当初、復活させる気で居ましたがフレーム書なし、部品欠品などから部品取りとなってます・・・
車種名 ＨＯＮＤＡ ＮＳ５０Ｆ
年式 １９８７以降
乗車暦 ０ヶ月
最高速度（平地）？？？キロくらい
パワーバンドは？ ？？？ｒｐｍ
画像
07/05/19現在の改造点
エンジン系
シリンダーにＮＳ－１との書き込みがある。
吸・排気系
ファンネル
電装系
ＣＤＩ ？？？ ぱっと見純正の香りが・・・
ハンドル・足回り系
ＮＳ－１サイズのタイヤが入ってます。笑
駆動系
なし
電飾
なし
外装・その他
ネイキッド仕様 ヘッドライトかなりでかいです。。。
今後の予定
とりあえず書付きフレーム買って実働にします。
本人からのコメント
自分より古い車種。大事に乗っていきます。
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７．ＮＳ－１（５台目）現状－保管中
管理人のＮＳ－１もついに５台目！汗 どんだけぇ～！？
このＮＳ－１はちゃきさんが以前乗っていたＮＳ－１。エンジンから異音が聞こえる様になってそのうちエンジンがかからなくなったバイクです。部品取りとなってましたが書付きだし勿体無い！って事で３５０００円で買い取りました。
修理して学校の同じクラスの奴に転売、走り屋にしてしまう計画です♪
０８年追記 名義変更も済ませ、復活させたいのですが、載せるエンジンがありません。
もともと載せていたエンジンはまっちゃんにあげましたｗｗｗ
車種名 ＨＯＮＤＡ ＮＳ－１
年式 １９９７年前後？
乗車暦 ０ヶ月
最高速度（平地） 不動のため不明
パワーバンドは？ 不動のため不明
画像
07/06/28現在の改造点
エンジン系
シリンダー吸排気ポート加工済みシリンダー
ＮＳ５０Ｆシリンダー
吸・排気系
直キャブファンネル仕様
電装系
ＰＯＳＨ スーパーバトルＣＤＩ
ハンドル・足回り系
なし
駆動系
なし
電飾
なし
外装・その他
なし
今後の予定
エンジン積んで実働になったらシリンダーにフルポート(ダイレクトなど)してＢＲＤチャンバーで１１０キロくらい出るようにする。社外カウルで塗装もしようかな？したら１２万位で売れるっしょ？？笑
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８．ＮＳ－１（６台目）現状－不調の為整備待ち
４台目ＮＳ－１が事故で廃車になり、書類付きフレームを捜していた。同じ学校の友達が買ったばかりのＮＳ－１をダメもとで譲ってくれ！っと頼んでなんとか譲ってもらった。
車種名 ＨＯＮＤＡ ＮＳ－１
年式 １９９６年
乗車暦 07/07～現在
最高速度（平地） １１５キロくらい
パワーバンドは？ ９０００～１３５００ｒｐｍ
現在の画像↓
08/03/24現在の改造点
エンジン系
ベース ＮＳ５０Ｆエンジン
ミッション ＮＳ５０Ｆ
純正ヘッド加工 ０．６ミリ研磨
自作フルポートシリンダー(ダイレクト、排気、吸気)製作時間７時間！！
ベースガスケット１ミリ(純正０．５＋０．５)
サーモスタッド外し
吸・排気系
ガソリンタンクメットインスペースに移動
ＫＥＩＨＩＮ ＰＥ２４
キタコ マニホールド
インテークレクチフィア外し
ＭＪ１２０
直キャブ
キタコ ハイスロキット
ＲＳ Ｒｉｐ’ｓ ＴＹＰＥ Ｒ－７(パカダマの＆爆音)
電装系
ＣＤＩ ＰＯＳＨ銀
ＮＧＫ８番プラグ
ハンドル・足回り系
ハリケーンセパレートハンドル
ハリケーントップブリッジ
フロントフォーク突き出し(８ｍｍ位)
ＲＣエンジニアリングステアリングダンパー
ＳＰＩ バックステップ
デイトナ ゴールデンパッド
Ｆタイヤ ＴＴ９００ＧＰ(０６年製造 使用開始０７年)
Ｒタイヤ ＧＴ５０１(製造０５年)
駆動系
ＣＦＰＯＳＨ 強化クラッチキット
ドライブスプロケット１４丁(純正じゃん)
ドリブンスプロケット確か４１丁(純正)
ＲＫ チェーン
電飾
現在は無し
外装・その他
前期ＮＳ－１ロスマンズカウル
タコ・スピードメーター自作第２弾♪
デイトナ アナログ水温計
今後の予定
新品ＴＴ９００ＧＰ
新品チェーン
チャンバー購入
本人からのコメント
まさか６台も購入するなんて思ってもいなかった。
一生懸命整備して走り続けたいです。
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９．ＴＺＭ５０Ｒ（２台目）現状－メインで乗ってます。
Ｍ平のＴＺＭ５０Ｒを５万で管理人兄が買取りました。
っが、兄貴が一度も乗る事無く俺が買い取りましたｗ
０８年は気合入れ て乗るつもりでしたが3月8日に焼付き！？
４月後半に腰上チェックしたらやっぱり逝ってました。
１台目ＴＺＭより腰上移植し無事復活。
５月中旬に突然塗装したくなり、９０年後半の走り屋に多かった？湾岸仕様チックに仕上げちゃいました。流石にコレで街乗りするのは恥ずかし・・・ くなんてありませんよ♪
08/06/08 コマ＆ドリフトにハマり練習しまくるｗ 外装ボロボロ＆タイヤ死亡(｡´Д⊂) ｳﾜｧｧｧﾝ!
画像
08/06/08現在の改造点
エンジン系
ヘッド研磨？
ベースガスケット厚さ変更(見た感じ純正より薄いｗ)
↑の為ヘッドガス２枚化
吸・排気系
混合仕様
ＭＪ １２５番
ファンネル(にフィルター付けました)
Ｉ Ｐｏｗｅｒチャンバー
電装系
ＹＥＣ製ＣＤＩ
ハンドル・足回り系
トップブリッチ鏡面
ハンドルをトップブリッジ下に装着
ＮＨＫステアリングダンパー
プログリップ
Fタイヤ ダンロップ TT92GP（０６年製造）
Rタイヤ ダンロップ TT91GP（０３年製造）
ＹＥＣ製リヤサス
ＴＴＳアルミステップ
駆動系
スプロケ ドライブ１４丁 ドリブン４５丁
強化かレーシングかのクラッチ
電飾
ＰＯＳＨの貼り付けるウインカー(Ｆ)
社外ウインカー(Ｒ)
フォグランプ改Ｈ４バルブ仕様
外装・その他
社外アッパーカウル
ＯＲＭ？シートカウル
自家塗装(ドラヘルと同色)
純正アンダーカット(９０年代後半の湾岸仕様風)
リア周りスムージング
ステッカーペタペタ♪
今後の予定
ＮＳ－１とＴＺＭの２台で走攻を楽しむ予定。改造は未定です。
本人からのコメント
腰上ＯＨ後、絶好調です♪かなり加速いいですｗ
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